Liūdnos žinios apima Indonezijos tautą. Trečiasis prezidentas BJ Habibie ką tik atsikvėpė. Tai jo atradimas, kurį pripažįsta pasaulis!
Indonezija gedi. Vienas geriausių tautos vaikų ir trečiasis prezidentas, BJ Habibie, kaip tik vakar (11/9) iškvėpė paskutinį kvapą.
Prieš mirtį jo artimi šeima buvo susirinkę į Gatot Soebroto armijos ligoninę, kur jis buvo gydomas.
Jo atminimui šį kartą Jaka duos Pasaulio pripažintų BJ Habibie išradimų sąrašas ir kad visi indoneziečiai didžiuotųsi!
Pasaulyje pripažintas BJ Habibie atradimas
Prof. Dr. Ing. H. Bacharuddin Jusuf Habibie, FRNG gimė Pareparėje, Pietų Sulavesio valstijoje, 1936 m. birželio 25 d.
Jis žinomas kaip genijus. Baigęs Bandungo technologijos institutą, studijas aeronautikos inžinerijoje, specializavosi lėktuvų konstrukcijoje, tęsė Vokietijoje.
Keletą mėnesių išdirbęs Vokietijoje Messerschmitt-Bolkow-Blohm, jis grįžo į Indoneziją tuometinio Indonezijos prezidento Suharto prašymu.
1978 metais juo tapo Mokslinių tyrimų ir technologijų valstybės ministras nuo 1978 iki 1998. Po to jis tapo viceprezidentu ir tapo prezidentu tais pačiais metais, būtent 1998 m.
Eidamas ministro pareigas Habibie daugiausia dėmesio skyrė strateginėms pramonės šakoms, priklausančioms PT. IPTN, PINDAD, į PT. BIČIULIS.
Per savo gyvenimą Habibie daug ką padovanojo Indonezijai, kad galėtume didžiuotis. Pranešama iš įvairių nacionalinių šaltinių, čia yra sąrašas!
1. Habibie teorija
Nuotraukų šaltinis: Indonesia Inside Habibie gavo slapyvardį Ponas. Krekas dėl savo svarbių atradimų aviacijos pasaulyje. Atradimas vadinamas Habibie teorija arba Plyšio progresavimo teorija.
Šią teoriją įkvėpė daugybė septintojo dešimtmečio lėktuvų katastrofų, nes nebuvo įrankių ar teorijų, leidžiančių aptikti įtrūkimus lėktuvuose.
Inžinieriai taip pat padidina saugos lygį, padidindami konstrukcijos stiprumą. Tačiau šis metodas padaro orlaivį sunkesnį ir jį sunku manevruoti.
Paprastai tariant, ši teorija paaiškina sparnų ir fiuzeliažo įtrūkimų pradžios tašką, taip padidindama lėktuvo katastrofos ore riziką.
Šie įtrūkimai dažniausiai atsiranda jungtyse tarp fiuzeliažo ir orlaivio sparnų, taip pat variklio laikiklyje.
Kadangi jie dažnai patiria nuolatinius sukrėtimus, kai kilimas nei nusileidimas, tada atsiranda įtrūkimų, kurie gali išplisti ir dėl to lėktuvas neskraido.
Remdamasi šia teorija, Habibie pavyko labai detaliai iki atominio lygio apskaičiuoti įtrūkimų vietą ir dydį lėktuvo konstrukcijoje.
Išskyrus, kad, Eksploatacinis tuščias svoris (lėktuvo svoris be keleivių ir degalų) gali būti apie 10% lengvesnis.
Kai Habibie įterpia kompozito tipo medžiagą, sumažintas svoris gali būti iki 25 % lengvesnis.
Šiai dienai vis dar yra daug tokių, kurie taiko šią teoriją, kad orlaivis būtų lengvesnis ir galėtų lanksčiau manevruoti.
2. N250 Gatot Kaca
Nuotraukų šaltinis: Head Topics Viena iš fenomenaliausių Habibie relikvijų, žinoma, yra lėktuvai N250 Gatot Kaca kuris tapo pirmuoju Indonezijoje pagamintu lėktuvu.
Tai užtruko maždaug 5 metus, šis orlaivis sukurtas taip, kad nepatirtų olandiškas ritinys dar žinomas kaip perdėtas siūbavimas.
Be to, šio orlaivio taikoma technologija taip pat yra gana sudėtinga. N250 yra vienintelis turbopop tipo orlaivis, turintis skristi laidu.
Lėktuvas „Gatot Kaca“ pirmąjį skrydį atliko 1995 m. rugpjūčio 10 d., skrido apie 50 keleivių.
Šis lėktuvas beveik gavo sertifikatą Automatizuotas skrydžio sekimas (AFF). Deja, 1996–1998 metais kilusi pinigų krizė turėjo sustabdyti Habibi svajonę.
Be to, yra tam tikrų sąlygų Tarptautinis Valiutos Fondas (TVF), kurie paprašė sustabdyti orlaivių projektą, kad sulauktų jų pagalbos.
Todėl Habibie svajonė, kad orlaivis N250 sujungtų salą su sala tiesiog užplaukė ant seklumos.
3. Lėktuvas R80
Nuotraukų šaltinis: YouTube Pinigų krizės ir TVF ištikta Habibie neprivertė pasiduoti. Jis ir toliau siekia savo tikslų kurdamas lėktuvus RAI R80.
Lėktuvas, kurį jis sukūrė kartu su vyresniuoju sūnumi, Ilhamas Akbaras Habibiras. Vėliau orlaivis talpins nuo 80 iki 92 žmonių.
Kad ši svajonė išsipildytų, ji buvo įkurta PT regiono aviacijos pramonė. Pats R80 lėktuvas buvo paleistas 2012 m., o pirmą kartą skrido 2017 m.
Šiuo metu orlaivis yra pažangus projektavimo procesas. Šiame orlaivyje taip pat buvo įdiegta technologija skristi laidu ir teigė, kad taupo degalus.
Deja, jis turėjo mus visus palikti, kol šis lėktuvas nebuvo masiškai gaminamas ir naudojamas susisiekimui tarp salų Indonezijoje.
Kiti išradimai. . .
Nuotraukų šaltinis: Pinterest Be trijų punktų, kuriuos paminėjo Jaka, Habibie taip pat sukūrė orlaivių prototipus DO-31 įsigijo NASA kosmoso tyrinėjimo tikslais.
Šio orlaivio ypatumas yra jo gebėjimas atlikti kilimas ir nusileidimas vertikaliai.
Be to, vis dar yra daug orlaivių projektų, kuriuos projektuojant Habibie dalyvavo, įskaitant:
TRANSALL C-130 Karinis transporto orlaivis
Hansa Jet 320
Airbus A-300
KN 235
Sraigtasparnis BO-105
Daugiafunkcinis kovinis orlaivis (MRCA)
BJ Habibie vardą visada prisimins visi, įskaitant tarptautinį aviacijos pasaulį. Jo darbai visada bus nemirtingi ir taps kelrodžiu daugeliui aviacijos aktyvistų.
Yra tiek daug oro linijų, kurios atpažįsta jo vardą. Tiesiog pasakyk tai JAV inžinerijos akademija (Jungtinės Amerikos Valstijos) ir Londono karališkoji aeronautikos draugija (Anglų).
Tikimės, kad jis įkvėps daugiau jaunų indoneziečių sėkmingai dirbti tokiu sunkiu darbu kaip jis.
Taip pat skaitykite straipsnius apie Išradimas ar kitų įdomių straipsnių iš Fanandi Ratriansyah.
